The All New Ford Everest 2.2L

The All New Ford     EVEREST 2.2L

Bagi kalian yang membutuhkan mobil yang sanggup bermain lumpur maupun aspal namun dengan tampilan yang macho dan mampu memberikan kenyamanan, keamanan maupun fitur yang lebih menonjol dikelasnya, ini nia the all new ford Everest 2.2L.

Mungkin yang anda bayangkan setelah mendengar nama ford Everest adalah SUV yang berpenampilan kotak, tapi anda salah. Karena ini adalah the all new ford Everest karena ini benar-benar baru bukan hanya sekedar facelift, dari mulai desain eksterior, interior, fitur, mesin pokoknya semuanya baru, dilihat dari manapun anda tidak akan menemukan siluet Everest generasi sebelumnya sedikitpun di mobil ini.

EKSTERIOR

Dari segi eksterior melihat kedepan kita akan melihat grill yang besar khas mobil amerika yang membuatnya tampil lebih garang, seolah disini ford Everest ingin menunjukan identitasnya yang berasal dari amerika. Desain headlamp yang minimalis namun cantik dan dijejali dengan proyektor semakin membuatnya terlihat garang namun tetap ganteng. Beralih kesamping kita akan menemukan lekukan garis yang minimalis dan tidak berlebihan, ini membuatnya terlihat elegant. Kalau kompetitornya mengalami downgrade pada diameter velg nya namun tidak dengan ford Everest, velg 20 inchi dengan balutan ban berukuran 265/60 R20 semakin membuatnya terlihat ganteng. Berlanjut kebelakang kalian tidak akan menemukan ban cadangan yang menempel pada pintu belakang seperti pendahulunya karena sekarang ban cadangan dipindah ke kolong bawah. Stoplamp LED bar yang berbentuk stylish membuat bokong dari everest ini terlihat seksi. Dari tampilan luar mobil ini terlihat perfect, tapi sayang pihak FMI telat memasukkan mobil ini ke Indonesia, seandainya mobil ini masuk di tahun 2012 bersama dengan ford ranger t6 pasti mampu menjagal penjualan Toyota fortuner dan pajero sport yang melenggang dipuncak rantai penjualan suv leader frame.

INTERIOR

Dashboard yang berbentuk simple namun tetap memiliki fungsi yang lengkap membuat nyaman manusia yang ada didalamnya, ditengah terdapat layar berukuran 8 inchi yang bukan hanya bisa menampilkan media, tapi juga mampu menampilkan informasi dan melakukan setting kendaraan lewat layar ini. Bahkan untuk mengatur AC bisa dilakukan di layar ini, perlu diketahui bahwa ford ini memiliki AC yang bukan hanya dual zone seperti kompetitornya tapi dia memiliki AC triple Zone.

Melihat ke speedometer anda akan menemukan layar berwarna yang cukup besar didalamnya yang berfungsi sebagai MID dan lain2 yang tidak dimiliki kompetitornya.

tapi disaat kompetitornya memiliki rem tangan yang electric dan tombol start/stop engine button anda tidak akan menemukannya disini, karena mobil ini masih menggunakan rem tangan  yang manual dan untuk menghidupkan mesin juga masih manual, tapi tidak apa2 karena disaat kompetitornya menggunakan jahitan2 palsu di dashboard maupun door trim nya tidak dengan mobil ini yang menggunakan material kulit di dashboar maupun di doortrim nya dan itu benar2 jahitan asli dan itu hanya bisa anda temukan di mobil2 premium. Dengan jok kulit yang electric dan space kaki maupun kepala masih lega walaupun mobil ini memiliki panoramic sunroof yang hampir ¾ atap mobil.

Tapi jangan berharap nyaman duduk di bangku baris ke 3, karena bagi anda yang memiliki tubuh diatas 165cm pasti akan tersiksa jika melakukan perjalanan jauh.

MESIN

Ko volume mesinnya turun? Ya, itu memang benar, di generasi terbaru ini everest mengalami penurunan yang tadinya 2.500cc sekarang hanya 2.200cc tapi jangan khawatir karena di mesin baru ini ford everest sanggup memuntahkan tenaga yang fantastis walaupun hanya 2.200cc 160HP dan 395Nm untuk torsinya. Ini jauh meningkat dibanding generasi sebelumnya yang memakai mesin 2.500cc, dan turbo lag yang terjadi sangat minim sekali di mesin baru ini dan kabar gembira bagi pecinta suara putaran kipas turbo, karena di mesin ini anda akan mendengar desingan kipas turbo yang sangat merdu dan itu terdengar jelas didalam kabin walaupun kabin mobil ini sangat kedap dibanding kompetitornya apa lagi jika anda membuka jendela anda maka akan sangat terdengar jelas sekali bagaimana suara raungan mesin diesel modern yang difeatring kan dengan suara turbo VGT dan itu sangat merdu sekali. Dengan menurunnya volume ruang bakar membuat konsumsi bbm nya pun membaik 11-13Km/L untuk rute Dalam kota dan 13-17Km/L untuk rute Luar kota nya, sungguh fantastis bukan?

Jika anda merasa kurang dengan tenaga yang dihasilkannya karena masih dibawah pajero sport yang memiliki kapasitas mesin 2.500cc dan mampu menghasilkan 178HP anda tak perlu khawatir karena ford juga mempunyai varian yang siap diajak bermain ke dalam hutan yaitu varian 3.200cc dengan tenaga 200HP dan torsi 480Nm.

FITUR & SAFETY

Ford everest memiliki semua fitur dan safety yang dimiliki para kompetitornya, dan yang tidak dimiliki kompetitornya yang terlihat menonjol adalah

Adaptive Cruise Control With Collision, yang berfungsi sebagai pengatur kecepatan secara otomatis mengikuti kendaraan yang ada didepannya. Fitur ini sangat berfungsi apabila pengemudi lengah saat berada di kecepatan tinggi.

Lane keeping system, yang memiliki tugas mengkoreksi pengemudi jika keluar dari garis marka jalan, jika hal itu terjadi maka pengemudi akan diberikan peringatan melalui setir yang bergetar. Dan jika belum ada respon dari pengemudi maka computer mobil ini akan mengambil alih kemudi untuk mengembalikannya ke lajur yang benar secara halus.

Active park assist, jika anda males parkir parallel ford memberikan teknologi parkir otomatis secara parallel. Dengan menekan satu tombol maka mobil ini akan mencari tempat parkir dan memarkirkannya secara otomatis. Jadi anda tidak perlu repot untuk parkir secara parallel, maka tak heran jika anda banyak menemukan sensor parkir di mobil ini.

Tambahan info, everest meraih rating tertinggi dari euro ncap dan Asian ncap dibanding para kompetitornya.

Jadi kesimpulannya all new ford everest adalah mobil yang bagus, dia juga memiliki kemampuan bermain lumpur yang sangat baik seperti saudaranya ford ranger. Tapi jika anda berniat meminang bekas mobil ini anda akan susah mencari unit bekasnya, karena hanya sedikit populasinya di Indonesia mengingat penjualannya yang hanya berkisar 1 tahunan dan kalaupun anda mendapatkan unitnya anda akan merogoh kocek yang cukup dalam mengingat hukum ekonomi barang bagus tapi hanya sedikit dan harga barunya yang hampir mencapai 700juta rupiah. Selamat berburu the all new ford everest bagi yang tertarik untuk memilikinya.

Spesifikasi ford everest 2.2L

mesin	DuratorQ 2.198cc 4 cylinder with turbo VGT
Tenaga	160hp @3.200Rpm
Torsi	395Nm @2.500cc
Transmisi	Otomatis 6-speed/RWD
P X L X T	4.900 X 1.870 X 1.840 mm
Wheelbase	2.850 mm
Ground clearance	230 mm
Ukuran ban	265/60 R20
Kapasitas tangka bbm	80 Liter
Konsumsi bbm	11-13km/L dalkot, 13-17km/L Lukot

Kelebihan	Kekurangan
Tenaga dan torsi besar	Pajak mahal
Memiliki kemampuan offroad terbaik dikelasnya	Sparepart mahal sebanding dengan umurnya
Desain eksterior macho	Sudah tidak ada atpm nya
Desain interior mewah	Jok baris ke 3 tidak manusiawi
Kualitas body yang kuat	Susah menemukan unit bekasnya
Kualitas interior yang premium	Harga bekasnya masih mahal
Velg paling besar dikelasnya R20”	Headlamp masih proyektor halogen belum LED atau HID
Konsumsi bbm hemat	Tidak ada start/stop engine button
Banyak fitur2 canggih berlimpah
Bisa parkir parallel
Kabin sangat kedap
Image mewah
Memiliki kebanggaan tersendiri mengendarai sebuah suv yang langka tidak pasaran
Pelipat kursi elektrik untuk baris ke 3
Memiliki panoramic sunroof yang besarhampir ¾ atap mobil

Read More

Ford everest Gen 2

Ford EVEREST TDCI- Generasi Ke-2  

Ford Everest generasi ke-2 yang semakin macho dengan mesin baru.

Untuk ford Everest generasi kedua ini ford hanya melakukan ubahan yang ringan di segi eksterior dan interior, tapi tidak dengan dapur pacunya karena ford bukan hanya mengubahnya akan tetapi ford benar-benar menanamkan mesin baru di dapur pacunya. Dengan kode mesin MZR-CD Everest ini semakin bertenaga, walaupun masih menggunakan kubikasi sama seperti pendahulunya yakni 2.500cc turbo. Akan tetapi tidak usah khawatir karena ford Everest generasi ini semakin perkasa karena tidak memakai system Turbo Diesel Injection (TDI) seperti pendahulunya, akan tetapi ford menggunakan TDCI Turbo Diesel Comonrail injection dengan modifikasi baling-baling pada kipas turbonya yaitu VGT (Variable Geometry Turbo). Teknologi comonrail sendiri disini bertugas meminimalisirkan getaran dan suara mesin diesel yang di gendongnya, dan terbukti di generasi terbaru ini getaran dan suara mesin dieselnya sangat jauh berbeda dengan pendahulunya, sekarang mobil ini memiliki getaran dan suara mesin yang halus, sedang VGT (variable geometry turbo) nya sendiri bertugas untuk membuat tenaga yang dihasilkannya meningkat dari generasi sebelumnya yang masih menggunakan turbo konvesional. dan sebagai bonusnya bagi penggila siulan turbo, generasi ini memberikan siulan turbo yang merdu.

Dan jika anda berpikir mobil suv sekelasnya yang memakai teknologi VGT/VNT/VGS pertama adalah SUV dari jepang seperti paj*ro sport / Fortun*r VNT . anda salah, karena ada yang lebih dulu yakni ford Everest TDCI dan Chevrolet Captiva Diesel.

Sekarang mari kita bahas perbedaan ford Everest antara generasi pertama dengan kedua prefacelift dan faceliftnya.

EKSTERIOR

Dari segi eksterior tidak ada perubahan yang berarti dengan generasi sebelumnya yang hanya berbeda pada Grill, Headlamp dan bumper serta sedikit ubahan ubahan kecil seperti lubang intake udara yang berada disampingnya. Secara over all dari segi eksterior tidak ada ubahan yang cukup besar tapi tetap menambah aura berotot pada generasi kedua prefacelift ini, dan untuk generasi kedua yang facelift cukup memiliki ubahan pada eksteriornya dengan desain headlamp & stoplamp yang lebih modern, velg yang berubah menjadi 18”, serta air intake dengan model yang unik didalamnya, dan masih banyak lagi perubahan-perubahan lainnya di versi facelift ini.

INTERIOR

Untuk interior yang paling terlihat adalah pada bagian dashboard nya yang sekarang terlihat lebih mewah dan elegan dari versi sebelumnya. Selain itu hanya perbedaan kecil seperti kisi AC , speedometer dan kawan-kawannya. Dan satu lagi yang lebih menonjol yakni sekarang bukan hanya jok nya saja yang menggunakan material kulit, akan tetapi lantai nya sendiri pun sudah dibalut bahan kulit sehingga membuat kabin terasa nyaman, lebih kedap dan mudah dibersihkan.

CHASIS/BODY & KAKI-KAKI

Untuk bagian ini ford masih mempertahankan chasis yang sama dengan generasi sebelumnya yang mengambil basis dari ford ranger yang tangguh, hanya perubahan pada suspensi yang membuat lebih empuk dari sebelumnya dan mengakibatkan body roll semakin terasa dari sebelumnya tapi masih dalam batas weajar sebuah SUV leader frame.

Untuk kualitas plat body ford masih tetap mempertahankan ketebalan plat seperti pendahulunya yang merupakan SUV medium dengan ketebalan plat paling tebal dikelasnya. Sangat bagus dan bijak mengingat harga foed Everest adalah yang paling rendah diantara SUV dikelasnya tapi tetap menggunakan plat body yang tebal disaat para pesaingnya menurunkan ketebalan plat body nya.

Yang paling terlihat jelas ada pada velg nya yang membesar menjadi 18” yang tadinya hanya 16”. Salut buat ford.

Jadi pada kesimpulannya ford Everest generasi kedua ini tetap suv yang value for money dan kualitas yang setara dengan premium suv. Dan tetap bisa meminum bio solar seperti pendahulunya ford everest gen1, tapi kami tegaskan sekali lagi lebih baik PERTAMINA DEX !!!

Dan dengan hadirnya mesin baru yang menggunakan teknologi comonrail dan VGT (variable geometry turbo) membuat mobil ini semakin nyaman dan bertenaga. Akan tetapi mobil ini juga memiliki banyak kekurangan seperti tidak adanya multimedia yang canggih seperti rivalnya bahkan audio stering switch pun tak ada. Dan Ford akan menyempurnakannya di generasi ke-3 The All New Ford Everest 2.2L di tahun 2016. Untuk lebih detailnya silahkan lihat table & gambar dibawah ini.

Mesin	MZR-CD 2.5L TDCI DuratorQ 4 silinder segaris dengan Turbo Diesel VGT(variable geometry turbo)
Tenaga	153 HP @3.500 Rpm
Torsi	370Nm @ 1.800Rpm
Konsumsi BBM	9-10KM/L (DALKOT), 10-14KM/L (LUKOT)
Transmisi	5 speed manual, 5 speed otomatis
Sistem penggerak	4X2, 4X4
Suspensi	Depan double wishbone, belakang per daun rigid plus stabilizer
Penjualan	2007-2015

KELEBIHAN	KEKURANGAN
Body kokoh dan plat tebal	Bantingan lumayan keras
Model gagah dan macho	ATPM sudah hengkang dari indonesia
Kualitas interior dan eksterior bagus	Turbo lag masih terasa
Kabin kedap	Rem belakang masih tromol
Interior luas dan bagasi luas	Body terlalu panjang (susah parkir)
Tenaga dan torsi besar	Pajak masih mahal
Body roll minim	Bangku baris ketiga sempit untuk orang dewasa dengan tinggi badan diatas 165cm
Hemat bbm dan bisa minum bio solar	Tenaga & torsi kalah dengan pajero sport dakkar VGT (sama-sama 2.500 cc turbo diesel VGT)
Perawatan mudah (substitusi panther)
Sudah menggunakan turbo berjenis VGT
Turbo lag  minim
Mempunyai kemampuan jelajah off road terbaik di kelasnya (4X4)

Read More